De CDG et d'Orly au centre de Paris : RER B, ligne 14, taxis (2026)

Le moyen le plus rapide de rejoindre le centre de Paris depuis CDG reste le RER B, à 14 € et 35 minutes environ jusqu’à la gare du Nord, mais la bonne réponse dépend désormais du nombre de voyageurs, de la rive de la Seine où se trouve le lit et de l’heure d’atterrissage. Un couple qui va dans le Marais un après-midi de semaine paie 28 € en train. Une famille de quatre personnes qui va dans le 7e paie 65 € en taxi au forfait, soit moins que quatre billets de train adultes à 56 €, sans l’effort de hisser les bagages dans l’escalier de Saint-Michel. Depuis Orly, la ligne 14 du métro a transformé une correspondance laborieuse en un seul train jusqu’à Châtelet en moins de 25 minutes.

La plupart des pages qui répondent à cette question datent d’avant 2025 et n’ont pas suivi. Elles envoient encore les voyageurs vers le Roissybus, dont les derniers trajets ont eu lieu le 28 février 2026, et vers l’Orlybus, supprimé en 2025. Elles citent des tarifs aéroport à 11,80 € ou 13 €, un carnet papier de dix tickets qu’aucun distributeur ne vend plus, et des forfaits taxi à 53 € et 58 €. Elles disent rarement que le billet aéroport et le ticket de métro sont deux produits différents, qu’une seule carte Navigo Easy ne peut pas contenir les deux, ni qu’Orly est l’aéroport le moins cher en taxi pour qui dort sur la rive gauche. Et presque aucune ne mentionne que les terminaux de CDG seront renumérotés en mars 2027, avec de nouveaux panneaux posés jusqu’à fin 2026.

Les prix, horaires et règles de réservation ci-dessous ont été vérifiés sur les sites officiels en novembre 2026.

Le billet aéroport n’est pas un ticket de métro

Le fait qui décide de la plupart des trajets d’aéroport : Paris a deux prix de ticket pour le même réseau de métro et de RER. Depuis la réforme tarifaire de janvier 2025, un ticket métro-train-RER coûte 2,55 € en 2026 et permet de circuler partout en Île-de-France en métro, RER ou train de banlieue pendant deux heures. Partout, sauf aux aéroports. Les gares du RER B à CDG, la station de la ligne 14 à Orly et la navette Orlyval se trouvent derrière des portiques qui ne s’ouvrent qu’avec le billet Paris Région–Aéroports, à 14 € plein tarif et 7 € pour les enfants de 4 à 9 ans.

Cette règle explique pourquoi le conseil habituel est faux. Un voyageur qui achète dix tickets de métro au distributeur de l’aéroport et en utilise un pour le RER B vers la ville n’a pas acheté un titre valable pour ce trajet, et des contrôleurs vérifient régulièrement les passagers de cette ligne. Un voyageur qui charge un billet aéroport à 14 € sur une carte Navigo Easy qui contient déjà des tickets de métro voit le distributeur refuser : Île-de-France Mobilités n’autorise pas le billet aéroport sur la même carte qu’un autre titre. La parade est une seconde carte Navigo Easy à 2 €, ou de charger l’un des deux titres sur un téléphone.

Elle explique aussi les deux raccourcis honnêtes. Les bus des deux aéroports acceptent le ticket bus-tram ordinaire à 2,05 €. Et le Navigo Semaine à 32,40 € et Paris Visite incluent les aéroports sans supplément. Le Navigo Jour à 12,30 € ne les inclut pas.

La seconde décision est taxi ou train, et elle relève de l’arithmétique plus que du confort. Les taxis des deux aéroports appliquent des forfaits fixés par l’État vers toute adresse dans Paris, jusqu’à quatre passagers, sans rien ajouter pour les bagages. Quatre adultes en RER B paient 56 €, autant qu’un taxi vers la rive droite. Deux adultes et deux enfants de 4 à 9 ans paient 42 € en train, contre 56 € ou 65 € en taxi. Pour un voyageur seul, le train gagne d’au moins 42 € sur le prix. Le guide de CDG à Paris et le guide d’Orly à Paris font ces calculs pour chaque taille de groupe.

Roissy-Charles-de-Gaulle : quel terminal, quelle gare

Roissy-Charles-de-Gaulle se trouve à 25 kilomètres environ au nord-est de la ville et compte deux gares du RER B. Celle qu’un voyageur utilise dépend du terminal.

Terminal 2 (2A à 2G) : Aéroport CDG 2

Le terminal 2 est le long bâtiment à sept halls, utilisé par Air France, la plupart des compagnies de SkyTeam et de nombreux vols long-courriers venant d’Amérique du Nord. La gare appelée Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV se trouve au milieu du complexe, entre les halls 2C–2E d’un côté et 2D–2F de l’autre. Elle dessert à la fois le RER B et les TGV. Depuis 2E ou 2F, la marche dure 5 à 10 minutes sur des tapis roulants fléchés. Le hall 2G est relié par navette routière.

CDG 2 est le terminus du RER B. Les trains y partent vides, ce qui garantit une place assise et de la place pour les bagages.

Terminaux 1 et 3 : Aéroport CDG 1

Le terminal 1 est le bâtiment rond en béton utilisé par de nombreuses compagnies de Star Alliance. Le terminal 3 est un bâtiment bas utilisé par les vols charters et certains vols à bas coût. Tous deux se relient à la gare Aéroport Charles de Gaulle 1, à Roissypôle, par le CDGVAL, la navette automatique gratuite qui dessert aussi les parkings et le terminal 2. Depuis le terminal 3, la gare est à quelques pas.

CDG 1 est le deuxième arrêt des trains venant du terminal 2, donc les places assises peuvent être prises à l’arrivée du train. Roissypôle est aussi l’endroit où s’arrête le bus 9517 et d’où partent les Noctilien, ce qui fait du terminal 3 le pôle de transport pour tout ce qui n’est pas le RER B.

La renumérotation de mars 2027

Groupe ADP, qui exploite CDG, remplace les lettres actuelles par des numéros de 1 à 7 en mars 2027, en phase avec l’ouverture de CDG Express. Selon la correspondance publiée, le terminal 1 garde son numéro, le terminal 3 devient le terminal 2, les halls 2A et 2C deviennent le terminal 3, les halls 2B et 2D deviennent le terminal 4, et les halls 2E, 2F et 2G deviennent les terminaux 5, 6 et 7. Les panneaux changent entre septembre et décembre 2026, d’abord avec des autocollants provisoires.

Pour un voyage fin 2026 ou début 2027, cela signifie qu’une carte d’embarquement et les panneaux de l’aéroport peuvent ne pas employer le même nom pour le même bâtiment. Les noms des gares du RER B ne changent pas.

RER B depuis CDG : la solution par défaut, avec des réserves

Fonctionnement. Les trains circulent toutes les 6 à 15 minutes dans les deux sens, de 4 h 50 à minuit environ, tous les jours. Le tarif est celui du billet Paris Région–Aéroports à 14 €, valable pour un trajet direct entre l’aéroport et toute station de métro, de RER ou de train de la région, correspondances métro et RER comprises. Les distributeurs des deux gares de l’aéroport le vendent et acceptent les cartes bancaires. Les billets papier ne sont plus vendus : le titre se charge donc sur une carte Navigo Easy à 2 € ou sur un téléphone.

Où il va. Après l’aéroport et une série d’arrêts de banlieue, le RER B atteint la gare du Nord (10e) en 35 minutes environ depuis CDG 2. Il traverse ensuite le centre en souterrain : Châtelet–Les Halles (1er), Saint-Michel–Notre-Dame (5e), Luxembourg (5e), Port-Royal (5e et 14e), Denfert-Rochereau (14e) et Cité Universitaire (14e). Certains trains sautent des arrêts de banlieue, ce qui fait gagner 5 minutes environ.

Ce qui se passe mal. Le RER B partage les voies avec le RER D entre la gare du Nord et Châtelet, et un incident sur l’une ou l’autre ligne ralentit tout le couloir. Des travaux ferment des sections de la ligne certains soirs et week-ends, avec des bus de remplacement, annoncés des semaines à l’avance sur les pages trafic d’Île-de-France Mobilités. Certains trains de la branche nord s’arrêtent à Mitry-Claye et ne desservent pas l’aéroport, ce qui ne compte qu’au retour : vérifiez que l’écran indique Aéroport CDG avant de monter à Paris.

Escaliers. La gare du Nord, Châtelet et Saint-Michel impliquent tous des escaliers ou de longs couloirs pour rejoindre le métro ou la rue. Un voyageur avec deux grosses valises doit prévoir de les porter au moins une fois.

Pickpockets. Le RER B est la ligne où les vols de bagages sont le plus signalés. Le scénario habituel est un sac soulevé à côté de la porte à la gare du Nord au moment où les portes se ferment. Gardez les sacs devant vous, le téléphone hors de la poche arrière, et ignorez toute personne qui vous aborde aux distributeurs pour proposer de l’aide. Le guide des pickpockets à Paris cartographie les autres points sensibles, et le guide des arnaques détaille la combine des distributeurs.

Le verdict : intéressant pour une ou deux personnes avec des bagages maniables qui vont près d’une station du RER B ou de la ligne 4. Pas pour trois ou quatre personnes, pour les arrivées tardives avec des bagages lourds, ni pour un trajet qui exige deux changements.

Les bus qui ont remplacé le Roissybus

Le Roissybus reliait Opéra à CDG depuis des décennies. Île-de-France Mobilités l’a arrêté le samedi 28 février 2026, en invoquant une baisse de fréquentation de 40 % depuis 2023 et des temps de trajet peu fiables sur le périphérique. Il n’existe plus de bus direct entre le centre de Paris et CDG.

Bus 9517 : de Saint-Denis–Pleyel à Roissypôle

La ligne express 9517 a démarré le dimanche 1er mars 2026, exploitée par Transdev pour Île-de-France Mobilités, avec les mêmes autocars que l’ancien Roissybus. Elle relie Argenteuil à Roissypôle en passant par Saint-Denis, la gare routière à côté du terminal 3 et de la gare RER CDG 1. La section qui intéresse les visiteurs est le tronçon express entre Saint-Denis–Pleyel et Roissypôle, 30 minutes environ avec peu de circulation et jusqu’à 45 minutes aux heures de pointe.

Saint-Denis–Pleyel est sur la ligne 14 du métro, qui rejoint Saint-Lazare en 10 minutes environ et Châtelet en 15. Le trajet complet vers le centre combine donc bus et métro, une heure environ, pour 2,05 € plus 2,55 €, soit 4,60 € au total. Les bus circulent tous les jours de 5 h 20 à 0 h 30 environ, toutes les 15 minutes aux pointes en semaine, toutes les 30 minutes le reste du temps et toutes les 20 minutes les jours de week-end.

Depuis le terminal 2, pour atteindre le 9517, il faut d’abord prendre le CDGVAL jusqu’à Roissypôle, gratuit, ce qui ajoute 10 minutes. Intéressant pour un voyageur à petit budget avec un seul bagage qui va dans le 8e, le 9e ou le 17e. Pas avec de grosses valises.

Bus 350 et 351

Le bus 350 part de la porte de la Chapelle (18e) et le bus 351 de Nation (à la limite des 11e, 12e et 20e) vers l’aéroport. Les deux acceptent le ticket bus-tram à 2,05 €, les deux sont exploités par Transdev depuis le 1er mars 2026, et les deux sont lents. Île-de-France Mobilités annonce 60 à 80 minutes pour le 350 et 70 à 90 minutes pour le 351, selon l’endroit où le passager monte, avec un bus toutes les 15 à 35 minutes. Ce sont des lignes de banlieusards, avec peu de place pour les bagages.

Le 351 convient pour une seule valise : un voyageur qui loge près de Nation et devrait sinon faire deux changements pour rejoindre le RER B.

Payer à bord

Les tickets des trois bus peuvent être chargés à l’avance sur une carte Navigo Easy ou un téléphone à 2,05 €, ou achetés à bord par SMS ou en posant une carte bancaire sans contact à 2,55 €. Un ticket bus-tram ne permet pas de correspondance avec le métro, donc le trajet en ligne 14 après le bus 9517 exige son propre ticket de métro à 2,55 €.

Taxis depuis CDG : le forfait et le problème des faux taxis

Un taxi agréé pris à la station officielle est le moyen le plus prévisible de rejoindre une adresse parisienne depuis CDG. Le tarif est fixé par l’État, pas par le chauffeur.

Les forfaits 2026

Un arrêté du 24 décembre 2025 fixe les forfaits aéroport 2026. Depuis CDG, un trajet direct vers toute adresse de la rive droite de Paris coûte 56 €, et vers la rive gauche 65 €, dans les deux sens. La rive gauche correspond aux 5e, 6e, 7e, 13e, 14e et 15e arrondissements, au sud de la Seine. Tout le reste dans les limites de la ville, y compris les 1er au 4e, le 8e, le 16e et les îles, est rive droite.

Le forfait couvre jusqu’à quatre passagers et leurs bagages. Aucun supplément ne peut être ajouté pour les bagages, les heures de nuit, le week-end ou la réservation, à une exception près : 5,50 € par passager à partir du cinquième. Les chauffeurs doivent accepter la carte bancaire quel que soit le montant. Le forfait ne s’applique qu’aux adresses dans Paris même. Un trajet vers La Défense, Boulogne ou Disneyland est facturé au compteur, avec une prise en charge pouvant aller jusqu’à 4,48 €.

Côté durée, l’opérateur de taxis Allocab annonce 35 à 60 minutes entre CDG et le centre de Paris selon la circulation, et davantage aux heures de pointe. Le forfait protège le prix, pas le temps.

Où se trouvent les taxis officiels

Chaque terminal a une station de taxis signalée à l’extérieur, au niveau des arrivées, avec un régulateur aux heures les plus chargées. Un taxi parisien agréé porte sur le toit un lumineux TAXI PARISIEN, vert quand il est libre et rouge quand il est occupé, un taximètre et un numéro de licence affiché à l’intérieur. Le chauffeur doit annoncer le forfait sur demande. Dire « forfait rive droite » ou « forfait rive gauche » avant que la voiture démarre règle la question du prix.

L’approche des faux taxis

Dans les halls d’arrivée, en particulier au terminal 2 après les vols long-courriers, des hommes abordent les passagers et demandent s’ils ont besoin d’un taxi. Ce ne sont pas des taxis. Certains conduisent les voyageurs vers une voiture banalisée et annoncent un montant bien supérieur au forfait une fois les bagages dans le coffre. Les chauffeurs de taxi agréés ne démarchent pas à l’intérieur du terminal. La règle est simple : n’acceptez jamais une course proposée à l’intérieur et rendez-vous à la station signalée à l’extérieur. Si un taxi officiel facture plus que le forfait, demandez un reçu, qui doit indiquer le numéro de licence, et déposez une plainte auprès de la Préfecture de Police.

Le verdict : intéressant pour trois ou quatre voyageurs, les familles avec de jeunes enfants et les arrivées tardives. Pas pour un voyageur seul avec un sac à dos à 14 h. Le guide des taxis et d’Uber explique comment réserver un taxi pour retourner à l’aéroport et les frais de réservation qui s’appliquent dans ce sens.

Uber, Bolt et chauffeurs privés

Les applications de VTC fonctionnent à CDG et à Orly, avec une prise en charge dans des zones désignées que l’application indique. Les prix ne sont pas fixes. Ils dépendent de la demande et de la circulation, et peuvent passer sous le forfait taxi un après-midi calme ou monter bien au-dessus quand plusieurs vols long-courriers atterrissent en même temps ou quand les trains sont perturbés.

L’application ne l’emporte dans Paris que si son prix est nettement inférieur au forfait. Elle est le meilleur choix pour les destinations hors de Paris, où les taxis fonctionnent au compteur, comme La Défense ou Disneyland.

Les chauffeurs privés réservés à l’avance, qui attendent avec une pancarte à votre nom, sont un service légitime et coûtent plus cher qu’un taxi. Ils se justifient pour un grand groupe ou un voyageur à mobilité réduite.

Arriver après minuit

CDG n’a aucun train entre minuit et 4 h 50 environ. Les vols qui atterrissent après 22 h 30 laissent peu de marge pour la police aux frontières, la récupération des bagages et la marche jusqu’à la gare, et les derniers trains sont les plus susceptibles d’être supprimés par des travaux en soirée.

Deux bus de nuit Noctilien circulent chaque nuit de l’année depuis Roissypôle et les terminaux vers la gare du Nord et la gare de l’Est (10e). Le N143 est le plus rapide, 45 à 55 minutes environ via Saint-Denis et la porte de la Chapelle, environ toutes les 30 minutes. Le N140 met 75 à 85 minutes par l’est de la banlieue, environ une fois par heure. Tous deux acceptent le ticket bus-tram à 2,05 €, et les pass Navigo et Paris Visite sont valables. Au terminal 2, l’arrêt est au niveau de la gare TGV-RER, au terminal 1 au niveau des départs.

Ils conviennent à un voyageur seul avec un budget serré. Pour toute autre personne après minuit, le taxi au forfait est la réponse honnête. Le guide de Paris la nuit couvre les transports tardifs dans la ville une fois le métro fermé.

CDG Express : pas encore

CDG Express est un train direct dédié entre la gare de l’Est (10e) et le terminal 2 de CDG, construit pour contourner le RER B. Son ouverture est prévue le dimanche 28 mars 2027, trois ans après la date initiale. Les trains doivent circuler toutes les 15 minutes de 5 h à minuit, pour un trajet d’environ 20 minutes. L’exploitant est Hello Paris, une coentreprise de Keolis et de RATP Dev. Le tarif unique annoncé pour le lancement est de 25 €, presque le double du RER B, et de 16,50 € pour les détenteurs d’un abonnement Navigo mensuel ou annuel. Les enfants de moins de 16 ans voyagent gratuitement avec un adulte. L’exploitant indique que sa grille tarifaire sera définitive d’ici la fin 2026.

Pour tout voyage avant mars 2027, CDG Express n’existe pas. Après son ouverture, il conviendra au 10e, au 9e et au 3e. La rive gauche restera mieux desservie par le RER B.

Orly : la ligne 14 a tout changé

Orly, à 14 kilomètres environ au sud de la ville, exigeait autrefois une navette et deux changements. Depuis l’arrivée de la ligne 14 du métro à l’aéroport le 24 juin 2024, c’est le plus simple des deux aéroports pour la plus grande partie de Paris.

Ligne 14 du métro

La station appelée Aéroport d’Orly se trouve à côté du terminal 3 et est signalée depuis les quatre terminaux. Les terminaux 1, 2 et 3 partagent un même bâtiment, et le terminal 4 est à quelques minutes à pied. La ligne 14 est automatique, accessible sans marche à toutes les stations et passe toutes les 85 secondes aux heures de pointe. Elle rejoint Gare de Lyon (12e) en 20 minutes environ et Châtelet (1er) en moins de 25, puis continue vers Pyramides, Madeleine et Saint-Lazare (8e) et jusqu’à Saint-Denis–Pleyel. Elle suit les horaires du métro, de 5 h 30 environ à plus d’1 h du matin.

Le tarif à la station Aéroport d’Orly est celui du billet Paris Région–Aéroports à 14 €, le même que pour le RER B à CDG. La station suivante, Thiais–Orly, est hors de l’aéroport et accepte un ticket de métro normal à 2,55 €. Cela crée le trajet le moins cher depuis Orly : le bus 183 des terminaux jusqu’à Thiais–Orly ou Pont de Rungis, moins de 10 minutes avec un ticket bus-tram à 2,05 €, puis la ligne 14 ou le RER C avec un ticket à 2,55 €, soit 4,60 € au total. Cela fait économiser 9,40 € par personne.

Le verdict : la ligne 14 est la solution par défaut depuis Orly pour qui va dans les 1er, 4e, 8e, 9e, 12e ou 13e, ou vers toute station à un changement. Elle n’est pas idéale pour le 7e ou le 15e, qui exigent une seconde ligne.

Orlyval et le RER B

Orlyval, la navette automatique entre Orly et Antony sur le RER B, circule toujours en 2026, toutes les 5 à 7 minutes, environ 6 minutes depuis les terminaux 1, 2 et 3 jusqu’à Antony et 2 minutes de plus depuis le terminal 4. Il coûte 14 €, et le même billet Paris Région–Aéroports couvre Orlyval plus le RER B vers Paris. Navigo Liberté+ n’est pas valable sur Orlyval, et hors périodes spéciales les pass Navigo hebdomadaire et mensuel ne le couvrent pas non plus. Paris Visite le couvre.

Orlyval plus RER B se justifie pour les stations du RER B des 14e et 5e : Denfert-Rochereau, Port-Royal et Luxembourg. Partout ailleurs, la ligne 14 est plus simple.

Tramway T7

Le tramway T7 va d’Orly à Villejuif–Louis Aragon, terminus sud de la ligne 7 du métro, avec un ticket bus-tram à 2,05 €, de 5 h 30 à 0 h 30 environ. Avec un ticket de métro en plus, le total est de 4,60 €, mais le trajet vers le centre dure près d’une heure.

Taxis depuis Orly

Les forfaits 2026 depuis Orly sont de 45 € vers la rive droite et de 36 € vers la rive gauche, selon les mêmes règles qu’à CDG : jusqu’à quatre passagers, aucun supplément bagages, 5,50 € pour un cinquième passager, paiement par carte accepté. Allocab annonce 25 à 45 minutes jusqu’au centre de Paris selon la circulation, et davantage aux heures de pointe. Un taxi vers le 7e, le 14e ou le 15e coûte 29 € de moins depuis Orly que depuis CDG.

Beauvais : la navette est la seule réponse raisonnable

Paris-Beauvais n’est pas un aéroport parisien au sens pratique. Il se trouve à 85 kilomètres environ au nord de la ville et sert surtout les compagnies à bas coût. Aucun train ni métro ne le dessert, et les pass Navigo ne le couvrent pas.

La navette Aérobus va de l’aéroport à la porte Maillot, 22-24 boulevard Pershing (17e), avec des départs calés sur les arrivées, environ 20 minutes après l’atterrissage de chaque vol, et toutes les 15 à 30 minutes de 7 h 30 à 23 h 30. Les navettes attendent les derniers vols de la journée, même en retard. Un aller simple adulte coûte 17,90 € en ligne ou 18 € à l’aéroport, et un aller-retour 29,90 € en ligne ou 35 € sur place. Les enfants de 4 à 11 ans paient 9,90 € l’aller simple en ligne. Le trajet prend à partir d’1 h 15, davantage avec la circulation.

Depuis la porte Maillot, la ligne 1 du métro atteint Charles de Gaulle–Étoile en quelques minutes et Châtelet en 20 minutes environ, et le RER E relie Saint-Lazare. Un taxi depuis Beauvais n’a pas de forfait et fonctionne au compteur. Pour les horaires de la navette au retour, qui quitte Paris 3 h 30 environ avant chaque départ, consultez le guide de l’aéroport de Beauvais.

Arriver en train : gare du Nord, gare de Lyon et les autres

Les arrivées en train se font en ville et n’exigent qu’un ticket de métro à 2,55 €. Le guide des gares de Paris couvre chaque gare.

Gare du Nord (10e) : Eurostar et trains du nord

Les Eurostar de Londres, Bruxelles et Amsterdam arrivent à la gare du Nord. Les contrôles aux frontières de l’espace Schengen ont lieu avant l’embarquement à St Pancras, donc les passagers de Londres descendent du train et sortent de la gare sans contrôle des passeports à Paris. Le guide de Londres à Paris en Eurostar couvre les contrôles biométriques EES côté londonien et les horaires.

Depuis la gare du Nord, le RER B et le RER D rejoignent Châtelet en un arrêt, 5 minutes environ, et le RER B continue vers Saint-Michel et la rive gauche. La ligne 4 du métro va vers le sud par Châtelet, Saint-Germain-des-Prés et Montparnasse, et la ligne 5 va à République et Bastille. La station de taxis est signalée depuis les quais, et les taxis de la gare fonctionnent au compteur. La gare du Nord a les mêmes rabatteurs de faux taxis qu’à CDG dans le hall principal : utilisez la station.

Gare de Lyon (12e) : TGV du sud et des Alpes

Les trains de Lyon, Marseille, Nice, Genève et d’Italie arrivent à la gare de Lyon. La ligne 14 du métro rejoint Châtelet en 4 minutes environ et Saint-Lazare en 10, et la ligne 1 file vers l’ouest sur la rive droite jusqu’au Louvre, à Concorde et à Charles de Gaulle–Étoile. Le RER A rejoint Châtelet en un arrêt et continue vers l’Étoile et La Défense. La ligne 14 va aussi vers le sud jusqu’à Orly en 20 minutes environ.

Gare Montparnasse (14e et 15e) : trains de l’ouest

Les TGV de Bordeaux, de Bretagne et du Val de Loire arrivent à Montparnasse. Les lignes 4, 6, 12 et 13 du métro desservent la gare, la ligne 4 remontant vers Châtelet et la gare du Nord. La marche entre les quais TGV et le métro est longue, par des couloirs et des tapis roulants. Le guide du quartier Montparnasse couvre les environs de la gare.

Gare de l’Est et gare Saint-Lazare

La gare de l’Est (10e), pour Strasbourg et Reims, est desservie par les lignes 4, 5 et 7 du métro. La gare Saint-Lazare (8e), pour la Normandie, est desservie par les lignes 3, 12, 13 et 14 du métro et par le RER E.

La gare TGV de CDG

Aéroport CDG 2 TGV propose des TGV directs vers 50 villes françaises environ, dont Lyon, Marseille, Bordeaux, Lille et Strasbourg, et vers Bruxelles. La même gare a des TGV directs vers Marne-la-Vallée–Chessy, la gare de Disneyland, en moins de 15 minutes, décrits dans le guide de l’excursion à Disneyland.

Billets, pass et téléphones aux portiques des aéroports

Depuis janvier 2025, le ticket t+, le carnet papier de dix et les anciens billets aéroport ne sont plus vendus. Chaque titre se trouve désormais sur une carte ou un téléphone. Le guide du métro de Paris couvre le réseau de la ville.

Navigo Easy (2 €)

Une carte anonyme et rechargeable vendue aux distributeurs et aux guichets pour 2 €. Elle contient des tickets à l’unité : 2,55 € métro-train-RER, 2,05 € bus-tram, 14 € aéroport, ou un Navigo Jour à 12,30 €, qui ne couvre pas les aéroports. Elle ne peut pas contenir un pass hebdomadaire. Elle ne peut pas contenir un billet aéroport en même temps qu’un autre titre, donc un voyageur qui veut les deux achète deux cartes ou en met une sur un téléphone. Chaque personne a besoin de sa propre carte.

Navigo Découverte (5 €) et Navigo Semaine (32,40 €)

Le Navigo Découverte est une carte nominative avec une photo d’identité, de 3 sur 2,5 centimètres, collée par le titulaire. Il n’est vendu qu’aux guichets avec personnel, y compris ceux des gares de CDG et d’Orly, pour 5 €. Il contient le Navigo Semaine, 32,40 € en 2026 pour les cinq zones, qui couvre le métro, le RER, le bus et le tramway illimités et le RER B ou la ligne 14 vers les deux aéroports. Il ne couvre pas Orlyval.

La semaine court toujours du lundi au dimanche, pas sept jours à partir de l’achat. Il est en vente dès le vendredi précédent. Un voyageur qui atterrit un jeudi et achète une Semaine pour la semaine en cours en perd quatre jours. Pour un séjour du lundi au dimanche avec des trajets d’aéroport aux deux bouts, c’est le meilleur rapport qualité-prix du système : deux billets aéroport coûtent déjà 28 €. Le guide Navigo Easy contre Navigo Semaine donne le seuil de rentabilité pour chaque jour d’arrivée.

Paris Visite

Le pass touristique couvre les zones 1 à 5, les deux aéroports et Orlyval, pour 30,60 € pour un jour, 45,40 € pour deux, 63,80 € pour trois et 78 € pour cinq, avec des tarifs enfant à moitié prix. Il coûte plus cher qu’un Navigo Semaine pour tout séjour de trois jours ou plus.

Navigo Liberté+

Un compte à la consommation facturé chaque mois, à 2,04 € le trajet en métro et 14 € le trajet d’aéroport. Il exige un compte bancaire français, ce qui écarte la plupart des visiteurs.

Téléphones et cartes bancaires

L’application Île-de-France Mobilités vend tous les tickets à l’unité et les charge sur les téléphones Android avec NFC et sur les iPhone via Apple Wallet, où l’on peut créer une carte Navigo virtuelle. Un ticket sur téléphone ne fonctionne pas avec une batterie vide, donc un téléphone chargé ou une carte de secours comptent le jour de l’arrivée. Poser une carte bancaire sans contact sur un portique de métro ou de RER ne fonctionne pas à Paris en 2026. Dans les bus, une carte sans contact permet d’acheter un trajet à bord à 2,55 €.

Quel point d’arrivée pour quel arrondissement

Les deux aéroports abordent Paris par des côtés opposés, et le RER B et la ligne 14 desservent des quartiers différents. Choisir le point d’arrivée selon l’arrondissement du lit fait gagner plus de temps que toute autre décision. Le guide des arrondissements décrit chaque secteur, et où loger à Paris les associe aux profils de voyageurs.

1er au 4e : Louvre, Les Halles, le Marais, les îles

Les deux aéroports conviennent. Depuis CDG, le RER B jusqu’à Châtelet–Les Halles dépose le voyageur au milieu du 1er arrondissement, à deux pas du Louvre et du Marais. Depuis Orly, la ligne 14 atteint Châtelet en moins de 25 minutes et Pyramides une minute plus tard. En taxi, les quatre sont rive droite : 56 € depuis CDG, 45 € depuis Orly.

5e et 6e : Quartier latin et Saint-Germain

Le RER B est l’épine dorsale du 5e arrondissement, avec Saint-Michel–Notre-Dame, Luxembourg et Port-Royal tous desservis directement depuis CDG en 40 à 45 minutes. Pour le 6e, les arrêts sont Saint-Michel et Luxembourg, ou la ligne 4 du métro de Châtelet à Odéon et Saint-Germain-des-Prés. En taxi, Orly est l’aéroport le moins cher : 36 € contre 65 € depuis CDG.

7e et 15e : tour Eiffel et Invalides

Aucun des deux aéroports n’a de liaison ferroviaire directe. Depuis CDG, le RER B jusqu’à Saint-Michel puis le RER C jusqu’à Invalides ou Champ de Mars–Tour Eiffel prennent environ une heure. Depuis Orly, le bus 183 jusqu’à Pont de Rungis puis le RER C rejoignent les mêmes stations pour 4,60 €. C’est là que les taxis gagnent leur course : 36 € depuis Orly vers le 7e ou le 15e, 65 € depuis CDG.

8e, 16e et 17e : Champs-Élysées, Étoile, ouest de Paris

Depuis CDG, le RER B jusqu’à Châtelet puis un changement pour le RER A ou la ligne 1 du métro rejoint Charles de Gaulle–Étoile, ou bien le bus 9517 et la ligne 14 rejoignent Saint-Lazare et Madeleine dans le 8e. Depuis Orly, la ligne 14 va directement à Madeleine et à Saint-Lazare en 30 minutes environ. En taxi, les 8e, 16e et 17e sont rive droite : 56 € depuis CDG, 45 € depuis Orly. Les arrivées de Beauvais se font à la porte Maillot, à la limite des 16e et 17e, et sont en pratique déjà sur place.

9e et 10e : Opéra, Pigalle, gare du Nord, canal Saint-Martin

CDG est le choix évident. Le RER B atteint la gare du Nord en 35 minutes environ, et de là la ligne 4 ou 5 ou une courte marche couvre le 10e. Les arrivées par Eurostar sont déjà ici. Pour le 9e, le bus 9517 et la ligne 14 jusqu’à Saint-Lazare fonctionnent aussi.

11e, 12e et 20e : Bastille, gare de Lyon, Nation

Depuis Orly, la ligne 14 rejoint la gare de Lyon dans le 12e en 20 minutes environ sans changement. Depuis CDG, le RER B jusqu’à Châtelet puis le RER A jusqu’à Gare de Lyon ou Nation fonctionne. En taxi, les tarifs rive droite s’appliquent depuis les deux aéroports.

13e et 14e : sud de Paris

Orly est l’aéroport proche. La ligne 14 dessert Bibliothèque François-Mitterrand, Olympiades et Maison Blanche dans le 13e en 15 à 20 minutes. Pour le 14e, Orlyval et le RER B vont à Denfert-Rochereau et Cité Universitaire, et le RER B depuis CDG atteint Denfert en 50 minutes environ sans changement. Les taxis coûtent 36 € depuis Orly, 65 € depuis CDG.

18e et 19e : Montmartre et nord-est

CDG est plus proche. Le RER B jusqu’à la gare du Nord puis la ligne 2 ou 4 du métro atteint le pied de Montmartre dans le 18e en moins de 50 minutes, et le bus 350 termine à la porte de la Chapelle, dans le 18e. Un taxi coûte le forfait rive droite de 56 €.

Temps de trajet vers cinq arrêts centraux

Temps en train depuis le quai de l’aéroport, arrondis à 5 minutes. Ajoutez 10 à 15 minutes pour la marche depuis la porte d’embarquement. Les temps avec changement sont des estimations, calculées sur les plans de ligne à 1,5 minute environ par arrêt et 5 minutes par changement.

Selon votre situation

Vous êtes deux personnes et atterrissez à CDG, terminal 2E, à 15 h, pour loger près de Châtelet

Prenez le RER B à Aéroport CDG 2 TGV. C’est le terminus, donc les places sont libres, et Châtelet est à 40 minutes environ. Achetez deux billets à 14 € sur deux cartes Navigo Easy ou deux téléphones. Total : 28 € plus 4 € pour les cartes.

Vous êtes une famille de quatre personnes qui atterrit à CDG avec une poussette, pour aller dans le 7e

Prenez un taxi à la station officielle devant les arrivées. Le forfait est de 65 € vers la rive gauche, pour les quatre personnes et tous les bagages. Deux adultes et deux enfants de 4 à 9 ans paieraient 42 € en RER B et RER C, avec deux changements et des escaliers à Saint-Michel. Le guide de Paris avec de jeunes enfants explique comment faire pour les sièges auto dans les taxis.

Vous atterrissez à Orly et logez dans le Marais ou près de la gare de Lyon

Prenez la ligne 14 du métro. La gare de Lyon est à 20 minutes environ, Châtelet à moins de 25, sans changement et sans escalier sur la ligne elle-même. Un billet à 14 € par adulte. À quatre, le taxi rive droite à 45 € revient moins cher.

Vous avez un budget serré et un seul bagage

Depuis CDG, prenez le CDGVAL jusqu’à Roissypôle, le bus 9517 jusqu’à Saint-Denis–Pleyel et la ligne 14 vers le centre : 4,60 € et une heure environ. Depuis Orly, prenez le bus 183 jusqu’à Thiais–Orly puis la ligne 14 : 4,60 € également. Les deux trajets économisent 9,40 € par rapport au billet aéroport.

Votre vol atterrit après 23 h

À CDG, les derniers RER B partent vers minuit et sont les plus exposés aux travaux. Prenez un taxi au forfait, 56 € ou 65 €. Pour un voyageur seul à petit budget, le Noctilien N143 depuis les terminaux rejoint la gare du Nord et la gare de l’Est en 50 minutes environ pour 2,05 €. À Orly, la ligne 14 circule après 1 h du matin, ce qui fait d’Orly l’arrivée tardive la plus facile.

Vous arrivez en Eurostar et logez sur la rive gauche

Prenez le RER B de la gare du Nord à Saint-Michel ou Luxembourg, ou la ligne 4 du métro jusqu’à Saint-Germain-des-Prés. Un seul ticket à 2,55 €. Le guide de la première fois à Paris couvre le premier après-midi.

Ce que cela coûte vraiment

Tous les tarifs sont ceux de 2026, fixés par Île-de-France Mobilités et l’État. Le billet aéroport et les forfaits taxi s’entendent par trajet, aller simple.

Les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement sur tous les transports en commun. Le tarif réduit s’applique de 4 à 9 ans, et dès le dixième anniversaire l’enfant paie le tarif adulte. Il n’existe pas de Navigo Semaine enfant pour les visiteurs, donc les enfants paient 32,40 €. Les pourboires aux taxis sont facultatifs, comme l’explique le guide des pourboires.

Ce que les autres guides ont faux

1. Ils envoient encore les voyageurs vers le Roissybus et l’Orlybus. L’Orlybus a été supprimé en 2025 et le Roissybus a effectué ses derniers trajets le 28 février 2026. Il n’y a pas de bus direct entre le centre de Paris et l’un ou l’autre aéroport. Les remplaçants sont le bus 9517 depuis Saint-Denis–Pleyel et la ligne 14 du métro vers Orly.
2. Ils traitent le ticket de métro et le billet aéroport comme un seul produit. Le ticket métro-train-RER à 2,55 € n’est pas valable vers CDG, à la station de la ligne 14 d’Orly ou sur Orlyval. Le tarif aéroport est de 14 € en 2026, pas les 11,80 € ou 13 € encore imprimés sur d’anciennes pages. Et les deux ne peuvent pas cohabiter sur la même carte Navigo Easy.
3. Ils citent d’anciens tarifs de taxi et se trompent de rive. Les forfaits 2026 sont de 56 € et 65 € depuis CDG, et de 45 € et 36 € depuis Orly. Beaucoup de pages donnent 53 € et 58 € ou 50 € et 55 €. Moins encore expliquent que la rive gauche est le côté cher depuis CDG et le côté bon marché depuis Orly.
4. Ils décrivent les tickets papier et le carnet de dix. Les tickets papier ont disparu. Chaque titre se trouve désormais sur une carte Navigo Easy à 2 €, une carte Navigo Découverte à 5 € ou un téléphone, et une carte bancaire sans contact n’ouvre pas les portiques du métro.
5. Ils annoncent CDG Express comme ouvert, ou comme prévu pour 2025. L’ouverture est prévue le 28 mars 2027, avec un tarif unique annoncé à 25 €. Pour tout voyage avant cette date, le RER B, un taxi ou le bus 9517 sont les seules options.
6. Ils disent que le pass Navigo semaine dure sept jours à partir de l’achat. Il court toujours du lundi au dimanche. Acheté un jeudi pour la semaine en cours, il couvre quatre jours, et il n’inclut pas Orlyval.

Guides détaillés

• De CDG au centre de Paris : lequel du RER B, du bus 9517 ou du taxi au forfait l’emporte à chaque heure et pour chaque taille de groupe.
• D’Orly au centre de Paris : la ligne 14 contre Orlyval, le bus 183 et le taxi à 36 € ou 45 €, terminal par terminal.
• De l’aéroport de Beauvais à Paris : la logique des horaires de la navette, le départ au retour 3 h 30 avant le vol et le vrai temps de porte à porte.
• Taxis et Uber à Paris : forfaits aéroport, réservation d’un taxi pour le retour à l’aéroport, prix des VTC et où trouver un taxi en ville.
• Navigo Easy, Navigo Semaine et Paris Visite : le seuil de rentabilité de chaque pass, selon le jour d’arrivée et la durée du séjour.
• Guide du métro de Paris : les tickets après la réforme de 2025, la façon dont les lignes se relient, les derniers trains et les usages.
• De Londres à Paris en Eurostar : fenêtres de réservation, contrôles EES à St Pancras et que faire à l’arrivée à la gare du Nord.
• Les gares de Paris : laquelle des six gares principales dessert quelle destination, et comment passer de l’une à l’autre.
• À vélo à Paris : les abonnements Vélib’ et la question de savoir si un vélo remplace le métro.
• Bus touristique hop-on hop-off de Paris : s’il bat un ticket de métro et le bus 69 pour un premier jour après l’atterrissage.

Pour aller plus loin

Le trajet depuis l’aéroport décide des deux premières heures d’un séjour, et l’arrondissement décide du reste. Les voyageurs qui n’ont pas encore choisi où dormir devraient commencer par où loger à Paris, puis consulter le guide rive gauche ou rive droite en gardant à l’esprit les forfaits taxi ci-dessus. Pour le choix du titre de transport une fois en ville, la comparaison des Navigo tranche la carte à acheter au distributeur de l’aéroport. Les voyageurs en longue escale plutôt qu’en séjour trouveront un plan minuté dans le guide de l’escale à Paris, et ceux qui budgètent tout le voyage peuvent y intégrer ces tarifs avec le budget d’un voyage à Paris.